Úvod

Akce

Technika

Články

Diskuze

HISTORIE BMW KLUBU PRAHA
dle Hanuše Vlčka, člena klubu od roku 1966

Máme za sebou první rok nového tisíciletí. V letošním roce má BMW Club Praha čtyřicáté výročí svého vzniku (psáno v roce 2004). Historie klubu je tedy již dost dlouhá a já jako nejstarší, i co se délky členství týká, jsem byl požádán abych jako pamětník o této historii napsal. Jelikož je opravdu dlouhá omlouvám se všem, na které si třeba nevzpomenu.

BMW klub Praha byl založen několika motocyklovými nadšenci soustředěnými kolem J.Nerudy, Z.Vlčka a J.Zajíce v roce 1962. Protože byli většinou z Prahy – Žižkova, scházeli se v Roháčově ulici. Motocykly, které jsou dnes veterány, byli tehdy v běžném provozu a v té době byli členy klubu i majitelé značky Zündapp. Členové klubu tehdy vlastnili převážně tyto typy: BMW R 12, R 51, R 61, R 66, R 71, R 75 a sovětskou licenci typu R 71 – M 72. Dále pak Zündapp 500, 600, 750 a 800. Většinou to byly motocykly, které prošly druhou světovou válkou a zájemcům byly prodány Fondem národní obnovy. Některé z nich ještě po válce sloužily nějakou dobu v naší armádě.

Ze samých počátků činnosti se nedochovaly podrobné zprávy ani pamětníci. Já jsem si koupil motocykl BMW v roce 1965 a členem klubu jsem od roku 1966. V tomto roce vyšlo i 0. číslo časopisu Moto a sidecary, BMW-Zündapp klubu Praha. Proto budu vycházet z tohoto časového bodu podle jednotlivých let.

1966

V této době byl klub zaregistrován jako 6. ZO Svazarmu BMW-Zündapp klub, Koněvova 29, Praha 3. Předsedou byl pan Antonín Hruška, místopředsedou Štěpán Popelka, jednatelem Miroslav Hora, pokladníkem Josef Skřivan, hospodářem Jiří Kaplan, vedoucím mototuristické skupiny Josef Zajíc a vedoucím technické skupiny Zbyněk Vlček. Klub měl 99 členů převážně z Prahy a okolí, ale také z Českých Budějovic, Plzně, Brna, Kladna, Milevska a Hamrů u Litvínova. Nejvzdálenější člen byl pan Širý z Tovarné, okres Michalovce, s Zündappen 750 Saharou.

Ke klubu byl před koncem roku dočasně připojen značkový klub Norton, který měl 21 členů. Jeden z členů vlastnil motocykl Ariel. S tímto klubem přišel i p. L. Čejkovský, který později prodal Nortona, koupil si BMW a časem se stal předsedou BMW klubu. Členské schůze se konaly vždy poslední čtvrtek v měsíci a tato tradice je dodržována dodnes. Na schůze pravidelně dojížděli (na motocyklech často i v zimě) členové z Budějovic, hlavně V. Cahyna a T. Zemko st.

Pro zajímavost uvádím motocykly, které vlastnili členové klubu dle typu a množství:

Z 500 – 1, Z 600 – 11, Z 750 – 6, Z 800 – 2
R 11 – 2, R 12 – 6, R 23 – 2, R 35 – 1, R 51 – 6, R 61 – 1, R 66 – 2,
R 71 – 3, R 75 – 12, M-72 – 5 a po jednom kusu od R 51/3, R 60 a R 67/2.

1967

V únoru vyšlo 1. číslo časopisu. Začaly se uvádět technické popisy motocyklů. Od 2. čísla se vlepovaly fotografie motocyklů a součástí. Časopis byl rozmnožován na lihovém přístroji Ormig, poháněném klikou.

Z důvodu stížností občanů, nespokojených s velkou hlučností motocyklů došlo k přemístění schůzek z Roháčovy ulice do radiového střediska Svazarmu, Na Balkáně 811. Když se totiž na schůzi sjelo 50 motocyklů a všechny najednou nastartovaly, byla to v poměrně úzké ulici taková zvuková kulisa, že ji místní prostě nevydrželi. Ve středisku byl navíc k dispozici epidiaskop a 16 mm promítačka. Byl zde i prostor pro opravy vozidel. Konala se přednáška k vyhlášce č. 80 o pravidlech silničního provozu.

V červnu byl uspořádán 1. celostátní sraz BMW klubu u rybníka Dvořiště u Českých Budějovic. Každé číslo časopisu vydávaného jen pro potřeby klubu muselo být schváleno Národním Výborem Hlavního Města Prahy. Členská schůze v září vymyslela taková opatření, aby časopis mohl vycházet i nadále. Od dvojčísla 4-5 byl odpovědným redaktorem p. J. Kašpar. V časopise začíná vycházet kronika firmy BMW.

1968

Rok velkých změn. 18.3.1968 byla ZO Svazarmu zrušena a klub vstoupil do nově se vytvořivšího Automotoklubu Washingtonova 21, Praha 1. Veškerá klubová dokumentace do této doby byla Automotoklubu předána. Je používáno nové razítko:

AUTOMOTOKLUB PRAHA
BMW-ZÜNDAPP-NORTON
Praha 1, Washingtonova 21

Na výstavě „Člověk a automobil“, pořádané v Praze v květnu, Mezinárodní organizací novinářů Interpressauto-klub jednali zástupci Automotoklubu BMW Praha (pro klub byl používán výhradně název BMW klub Praha) se zástupcem továrny BMW pro východní země p. Alfredem Unzenem. Byl velmi potěšen naším zájmem o BMW a na základě této rozmluvy byla navázána spolupráce s firmou BMW. Na naši žádost jsme dostali technické tabulky vozidel BMW.

V tomto roce se pro převratné politické události sraz nekonal a k 31.12.1968 se klub rozhodl z Automotoklubu Praha odejít.

1969

Od nového roku je náš klub členem sjednoceného Auto Moto Touring Klubu (AMTK) ČSSR. Pozvali jsme mezi sebe i majitele automobilů BMW, protože bývalý BMW klub automobilů již dva roky nepracoval.

Typové složení automobilů té doby: 315,315/1,319,319/1,320,321,326,327,327/28 a 335. Majitelé automobilů zvolili svého zástupce do výboru klubu. Stal se jím p. J.Řezníček s BMW 321.

Ve dnech 24.-26. května se členové klubu zúčastnili mezinárodního Lvího srazu silných motocyklů v Kokořínském údolí a jezdili společně na různé výlety. Byl uspořádán 2. celostátní sraz majitelů a příznivců motocyklů a automobilů BMW ve dnech 20.-22. června, opět u Dvořiště. Na srazu se jela jízda zručnosti a každý účastník dostal „Diplom“.

Na podzim se konala velmi bouřlivá schůze všech klubů sdružených v AMTK a BMW klub Praha k 31.12.1969 z AMTK odešel a vstoupil do obnoveného Svazarmu. Náš klub zastupoval p.Hruška a p.Čámský. Hlavním důvodem odchodu z AMTK byl jejich požadavek na vysoké příspěvky, aniž by za ně něco nabídli. Svazarm nám dále poskytoval vybavenou klubovnu, montážní prostor a nájezdovou rampu.

I když jsme tím předešli tzv. normalizaci, v pozdějších letech nám to nijak nepomohlo, protože jsme byli klub „západní“ značky. Při postupující normalizaci byl AMTK opět připojen ke Svazarmu. Klubová dokumentace bohužel zmizela v propadlišti AMTK.

1970

Od 1.1.1970 používáme nové razítko s logem BMW a názvem BMW klub a adresou Praha 3, Na Balkáně 811. V dubnu vyšlo 15. číslo časopisu s novou obálkou: Auta a motocykly BMW klub Praha. Na obálce je za původním motocyklistou se sidecarem vyobrazen automobil BMW.

Klub chtěl více aktivizovat svou činnost a proto nabídl své služby a spolupráci při organizaci mezinárodní motocyklové Rallye FIM. Tuto nabídku jsme písemně podali ředitelství organizačního výboru. Ten však ani nepovažoval za vhodné odpovědět. Takže jsme se jako organizace této akce nezúčastnili.

3. celostátní sraz se konal 26.-28.6. opět na Dvořišti.

Pro schůzi v září byly zajištěny a rozdány klopové odznaky BMW a klopové odznaky BMW klubu Praha. Byly rozdány také klubové samolepící odznaky o průměru 8 cm. Klub má 86 členů a nejvzdálenějším je pan Tokar s BMW R11 z okresu Michlovce (Slovensko).

Byl zvolen nový klubový výbor: předseda A. Hruška, jednatel F. Příplata, pokladník R. Čámský, archiv a klubový časopis K. Kašpar, klubový technik P. Lohr.

1971

K 16.1.1971 má klub 95 členů.

Náš klub se hromadně zúčastnil Lvího srazu silných motocyklů 29. a 30. května 1971 v Kokořínském údolí. Po oba dny byl odjezd v 8 hodin od klubovny Na Balkáně.

4.celostátní sraz se konal 25.-27.6. opět na Dvořišti. Podle vydaných plaket se sjelo na 50 účastníků, mnozí i se svými rodinami. Uspořádán tradiční táborák a tombola. Poprvé jsme přivítali i několik hostů ze zahraničí a to z NDR a NSR.

1972

Od ledna měníme sídlo klubu. Středisko Svazarmu na Balkáně je plně vytíženo výcvikem branců a pro náš zájmový klub nemá volné termíny. Po dohodě s BSA klubem jsme využili jejich nabídky a scházíme se v jejich klubovně, v tzv. Hasičárně.

Adresa je nyní BMW klub Praha, Ve Studeném 92, Praha 4 - Braník. Klub má 57 členů. Pokladník pan Čámský odjíždí pracovat do Moskvy. Od 16.3.1972 je do funkce pokladníka výborem jmenován Hanuš Vlček.

5. sraz BMW klubu Praha se konal 16.-18. června opět u rybníka Dvořiště. Pro lepší organizaci byly poprvé zavedeny přihlášky na sraz. Přihlásilo se 30 účastníků a s rodinnými příslušníky přijelo 50 osob. S nejstarším motocyklem přijel pan Ladislav Čejkovský - BMW R 5 z roku 1937. Nejstarší vůz byl 315/1 z roku 1934 pana Smutného. Nejvzdálenější účastníci přijeli z Havířova a to pánové R. Chrobák, M. Chrobák a B. Balon. Byla uspořádána soutěž v pohotovosti vozidel. Od prvního doteku až po nastartování vozidla měl nejkratší čas u automobilu 327/328 pan Barda - 2,25 sec. a u motocyklu R 75 pan Jurza - 2,1 sec. V sobotu se poprvé konal společný výlet na zámek Hluboká, který se vždy při předcházejících srazech plánoval, ale pro "únavu" účastníků se nikdy nekonal.

Sídlo klubu se po prázdninách vrací na Balkán. Používáme razítko se znakem BMW a nápisem BMW KLUB PRAHA. Na výroční schůzi 30.11. na Chmelnici je zvolen nový výbor klubu. Předsedou se stává Ladislav Čejkovský, jednatelem František Příplata, pokladníkem Hanuš Vlček, ing.Jaroslav Kašpar má na starost časopis a archiv, Antonín Hlaváček brannou výchovu, Václav Baxa sport a turistiku a Petr Lohr techniku. Dosavadní předseda Antonin Hruška je jmenován čestným členem a poradcem.

V souladu s politickým vývojem v zemi - tzv.normalizací - byly všechny automotokluby zařazeny znovu zpět pod Svazarm. Proto musíme od 1.12.1972 používat nové razítko s nápisem Automotoklub Svazarmu ČSR, BMW KLUB Praha 3, Na Balkáně 811. Velký znak BMW na něm zatím zůstal zachován. Pro další existenci klubu v těchto podmínkách bylo nutno mít i brannou činnost (proto při volbě nového výboru člen pro brannou výchovu), takže papírově byl založen střelecký oddíl, který "papírově" vykazoval činnost i když střílet si mohl jenom ze sebe, protože ze Svazarmu nám vzduchovky ani nepůjčili. Což se jeví jako klasická ukázka toho, jak se nic nesmělo ale dělalo se všechno, protože už od dob Josefa Švejka si lidé u nás vždycky poradí.

1973

Havířovští členové klubu pořádali 6. celostátní sraz v Rožnově pod Radhoštěm 6.-8. července 1973. Byl to první sraz, který měl kompletně organizovaný program. Pražští členové se rozhodli jet společně a měli sraz ve 4 hodiny ráno u klubovny Na Balkáně. Jako první se objevil pan Petr Lohr se svým sidecarem se ženou a třemi dětmi s rancem zavazadel vyvázaným na rezervě. Poslední přijel pan Jiří Fidrmuc. Kolonu uzavíral předeseda klubu pan Čejkovský s Trabantem. (Rok předtím přijel na sraz předseda klubu pan Hruška s Volhou.) Do Rožnova jsme dojeli v poledne. V 9 hodin ráno v sobotu vyrazila kolona 23 motocyklů a 3 automobilů do muzea Tatra v Kopřivnici. V muzeu nás provázel starý pan Veřmiřovský. Cesta zpět do Rožnova probíhala za asistence Veřejné bezpečnosti, protože cesta do Kopřivnice vedla kolem několika sovětských posádek, které po průjezdu našich německých motocyklů byly uvedeny do bojové pohotovosti. Vrata do kasáren byla zatarasena tanky. Odpoledne byl pěší výlet do Rožnovského skanzenu. Srazový poplatek na řidiče a vozidlo byl 60 Kčs. Z toho bylo hrazeno použití autokempu, denní poplatek za osobu a vozidlo, vstupné do muzea Tatra, do skanzenu a ceny pro nejvzdáleněějšího účastníka (Horst Nikolaus z Mérane v NDR), nejstarší motocykl (František Pech), nejstarší automobil (Václav Baxa), nejlépe udržovaný motocykl (Václav Cahyna) a nejlépe udržovaný automobil (Luboš Volenec).

Klubový časopis se do 26. čísla rozmnožoval na Ormigu, od tohoto čísla potom na cyklostylu. Zároveň se změnila i obálka časopisu. Místo solo motocyklu a automobilu je na ní 8 kreseb motocyklů a aut BMW od Petra Hošťálka a nápis „Journal“.

Byl uspořádán zájezd k našim německým přátelům - fandům BMW - do Finsterwalde v NDR.

Na říjnové schůzi se promítaly diapozitivy ze srazů, závodu Zbraslav-Jíloviště a z dovolených. Dále byly promítány tři 16 milimetrové filmy z automobilových závodů. Nejvíce nás zaujal film "Historie automobilových závodů -Titáni let 1935-1939" - čtvrtý díl. Celá serie má 6 dílů a popisuje historii od roku 1902 až po současnost. Proto jsme se rozhodli na každé schůzi jeden díl promítnout. Filmy se oficiálně půjčovaly z Ústřední půjčovny filmů na Perštýně.

Na výroční schůzi 29. listopadu v restauraci Na Chmelnici přišel na naše pozvání pan Zdeněk Halada, v tehdejší době známý automobilový závodník, který ve skupině B 5 podával s vozem BMW 2002ti Alpine výborné výkony, ovšem za značných finančních I osobních obětí.

Celkový počet členů klubu - 50.

1974

V květnu jsme byli nuceni opustit klubovmu na Balkáně a přestěhovali jsme se do tělocvičny TJ Spoje na Žižkově. Proč? Protože při promítání filmu Historie automobilových závodů, v té části která se věnovala historii od roku 1933, vlály na tribunách vlajky všech zúčastněných států včetně německé s hákovým křížem a při Velké ceně Německa byl v záběrech Adolf Hitler při rozmluvě s jezdci. Nový vedoucí svazarmovského střediska na Balkáně v tom viděl propagaci fašismu a znemožnil nám se zde nadále scházet. Z uvedeného plyne, že ve všech dobách je nejhorší srážka s blbcem.

Dne 2.6.1974 několik členů uspořádalo vzpomínkovou jízdu na počest zakázaných Lvích srazů na Kokořín. Další pak byl výlet do Lán 8.6., následovala účast na srazu sidecarů a silných motocyklů v Povrlech 15.6.

7. celostátní sraz se konal ve dnech 21.-23.6. v autokempu ve Velkém Víru. Sobotní výlet byl na hrad Orlík a lodí na přehradu Orlík a zpět.

Dále byl uspořádán zájezd na Velkou cenu ČSSR motocyklů do Brna. V září se konal opět výlet do Firnsterwalde, Senzigu a Berlína v NDR.

1975

Rozhodnutím Ústředního výboru Svazarmu, že členové automotoklubů musí být zaregistrováni pouze v místě svého bydliště, se částečně snížil počet členů. Skalním příznivcům BMW klubu Praha to ale absolutně nevadilo. V této době nám OV Svazarmu v Praze 3 zrušil činnost v Praze 3. (Snad důsledek oné srážky s blbcem zmíněné v předchozím roce.) Městský výbor Svazarmu, kde se asi v té době žádný blbec nevyskytoval, nás doporučil pod křídla OV Svazarmu v Praze 10, který nás jako automotoklub přijal a dokonce nám zajistil klubovnu pro schůze v Domě pionýrů v Žernovské ulici ve Strašnicích. V této době měl klub oficiální adresu:

BMW klub Praha,
poštovní schránka 10,
145 00 Praha 4-Michle

Od 18.11.používáme razítko:

Z.O.Svazarmu 4010/036
Automotoklub
Praha 10 Vršovice

8.celostátní sraz se konal na tábořišti Ostaš u Police na Metují ve východních Čechách. Sobotního výletu do skalního města v Teplicích nad Metují se zúčastnilo 16 motocyklů a 4 automobily BMW. Členské schůze se kvůli špatnému dopravnímu spojení do Strašnic přeložily do agitačního střediska v Křížové ulici na Smíchově, které zajistil Petr Lohr.

1976

Ve dnech 4.-6.6. se konal sraz BMW klubu v Kouřimi. Místo původně přihlášených 50 lidí jich přijelo 30. V sobotu byla dopoledne prohlídka muzea a věže s originálními obrácenými zvony v Kouřimi. Odpoledne se jelo do Kutné Hory na návštěvu chrámu sv. Barbory a kostnice v Sedlci. Večer vzplanul táborák a nemnoho vytrvalců se u něj ve zdraví dožilo nedělního dopoledne.

Zájezdy v tomto roce: Velká cena Brno a Moritzburg v NDR.

27.11. se konala výroční schůze v Národním domě na Smíchově v salonku č. 3 od 18 do 21 hod. Sešlo se 22 členů. Celkový počet členů 44.

1977

10. sraz klubu se konal ve dnech 24.-26.6. v Jesenici u Rakovníka. Sjelo se 29 členů převážně se svými protějšky a dětmi. V sobotu dopoledne se konala jízda zručnosti, kterou vyhrál František Pech se synem Pavlem. Odpoledne byl výlet do Kožlan a Mariánského Týnce.

Další akce v tomto roce: tradičně Brno, Povrly, NDR.
Výroční členská schůze 25.11. v salonku vinárny Pálava na Žižkově. Počet členů 43.

1978

11.sraz klubu se po odřeknutí dvou míst konal ve dnech 7.-9.7 ve svazarmovském autokempu v Liticích u Plzně a cena za 1 lůžko na noc byla 14,50 Kčs. Na výlet se jelo na zámek Kozel.

Jiří Zavřel zřídil vývěsku klubu v bufetu Smaženka na Smíchově u Anděla. Prosklená vitrína byla vyplněna zpravidla výstřižky ze Světa motorů a čas od času se objevil i zahraniční obrázek. Z dnešního pohledu zcela nevýznamná věc, tehdy senzace, pamatuji se, jak jsem se smaženkou v ruce prostál u nástěnky mnoho chvil před nebo po škole a stále dokola hltal těch pár řádek a obrázků. Tehdy jsem vstoupil do klubu, první schůze které jsem se zůčastnil, byla v Kosmosu na Novodvorské ulici v Praze. Doplnil Robert Izák

20.9. vychází 50. číslo klubového časopisu, kterým končí svou redaktorskou činnost Jaroslav Kašpar pro pracovní zaneprázdnění.

Kluboví otužilci začali jezdit na zimní srazy do Augustusburgu v NDR.

Výroční členská schůze byla ve vinárně Pálava dne 18.11. Počet členů byl 36.

1979

Redakce klubového časopisu se ujímá Petr Rakouský a Milan Žalud.

5.-8.4. někteří členové vyrazili na zájezd do Berlína.

12. sraz klubu byl ve dnech 22.-24.6. v Kořenově v podnikové chatě Potravin. Sobotní výlet byl po Jizerských horách. Navštívili jsme muzeum ve Vysokém nad Jizerou. Po obědě výlet pokračoval návštěvou Bozkovských jeskyní. Neobvyklý byl jedině otužilecký výkon Vildy, který se v podzemním jezírku vykoupal a značně tím šokoval mladou průvodkyni.

Ve dnech 6.-8.7. se konal sraz historických motocyklů v Pacově při příležitosti 75. výročí založení FIM. Do Pacova jsme podnikli cílovou jízdu.

Několik členů klubu se rozhodlo na motocyklech strávit týdenní společnou dovolenou, na kterou vyjeli 4.8.

Ve Strakonicích se ve dnech 14.-16.9. konal sraz veteránů na počest založení ČZ. Z našeho klubu se zúčastnili tři členové.

Podzimního srazu ve Frauensteinu v NDR se ve dnech 28.-30.9. zúčastnilo 8 členů, někteří s manželkami a dětmi.

1.podzimní sraz BMW klubu 13.-14.10 se konal v Toušeni. Místo srazu zajistil Jiří Zavřel u místní organizace SSM, která vlastnila chatu se zahradou na břehu Labe. Přijeli i přátelé z Harley Davidson klubu a dva přátelé z NDR. Byl zajištěn sud piva a na čtyři kytary se hrálo až do rána.Na oběd se jelo do místních lázní. Pak následovala vyjížďka na krásný zámek do Benátek nad Jizerou. Tuto zajímavou trasu vybral Jirka Zavřel, proto jsme se vůbec nedivili, že zámek byl již několik let uzavřen pro rekonstrukci. Zpáteční cestu využili pánové Zavřel a Žalud k osvěžující koupeli v Labi.

Celkový počet člemů 41.

1980

13. sraz BMW klubu se konal v chatové osadě Jednoty u Velkého Dářka ve dnech 13.-15.6. Projížďka vedla na lesní cestu pod Devět skal. Celý dav účastníků srazu včetně malých dětí se v potu tváře šplhal na vrchol Devíti skal, kde podle toho, co sliboval průvodce po Vysočině měla být krásná vyhlídka po malebném okolí. Jenže vyhlídka byla dokonale zarostlá vysokými stromy, takže malebné rozhlížení se jaksi nekonalo a celá horda zase zklamaně lezla dolů. Počasí nám ale přálo a voda ke koupání u pramenů Sázavy byla výborná.

Počet členů v tomto roce 38.

1981

V Československu dochází k velkému rozvoji veteránského hnutí. 26.3.1981 usnesením členské schůze se naše organizace přihlašuje k činnosti v odbornosti historických vozidel, což bylo 16.4.1981 schváleno OV Svazarmu Praha 10 a podáno na MV Svazarmu ve Washingtonově ulici. Jako stálý zástupce do podkomise Veteran Car Clubu MV Svazarmu byl schválen Milan Skorkovský a jako jeho náhradník Hanuš Vlček. Jako technici historických vozidel byli schváleni Petr Lohr a František Příplata. V této době byla v klubu tato historická vozidla:

Motocykly R 2, R 25, R 35, R 6, R 12 - 5 ks, R l7, R 47, R 51, R 52, R 66 - 2 ks, R 71 - 3 ks, R 75 -2 ks, automobily Dixi, 315, 226 a 2x 327.

14. klubový sraz se konal 27.-29. 6. v Liticích u Plzně. Ubytování bylo v Kotkově chatě 1 km od Litic. K dispozici byla celá kapacita chaty s 45 lůžky s přikrývkami. Kdo chtěl, mohl si postavit stan na břehu Radbuzy. V sobotu byla exkurze do plzeňského pivovaru a pivovarského muzea. Odpoledne se jela jízda zručnosti.

Výroční členská schůze se konala 16.1.1982 v restauraci Kosmos. Počet platících členů 32.

1982

V tomto roce se konal 15. klubový sraz, takže jsme se z piety ve dnech 18.-20.6. vrátili zpět k rybníku Dvořiště u Českých Budějovic, protože prvních pět klubových srazů se konalo právě tam. Ubytování bylo ve stanech, nebo pod vlastním širákem. Stravování z vlastních zdrojů.

V seznamu členů je 55 osob, příspěvky však zaplatilo jen 39 členů. Členský příspěvek byl 50 Kčs.

Výroční členská schůze se konala 26.2.1983 ve vinárně Pálava.

1983

V 56. čísle klubového časopisu, které vyšlo 15.5. byl uveřejněn kalendář akcí pro historická vozidla. Je to počátek rozvoje veteránského hnutí v našich krajích. Tím pádem někteří členové přestávají modernizovat své stroje, jinak řečeno, přestávají je totálně přestavovat podle fotografií nových strojů a začínají se věnovat renovacím veteránů. Petr Lohr a Hanuš Vlček začínají jezdit první veteránské soutěže.

16. klubový sraz ve dnech 17.-19.6. byl v autokempingu tělocvičné jednoty Sokol ve Volduchách u Rokycan. Při výletu jsme si prohlédli zámek Kozel u Šťáhlav. Na výlet jelo 30 dospělých a 2 děti. Všichni členové se ale srazu nezúčastnili.

V počtu členů BMW klubu jsou uváděni jenom členové, kteří zaplatili členský příspěvek, který v této době byl 50 Kčs. Obvodnímu výboru Svazarmu se z této částky platilo za členskou známku v hodnotě 10 Kčs padesát procent, tj. 5 Kčs za člena. Dle revizní zprávy 21.11.1983 pokladní hotovost činila 250,65 Kčs a souhlasila s pokladní knihou. Hotovost na účtu č. 3026258-038 u České státní spořitelny v Praze 3 byla 1219,77 Kčs. Podpora z fondu Materiálního zabezpečení základních organizací Svazarmu nebyla poskytnuta. Organizace nemá majetek. Potud revizní zpráva.

1984

V klubovém časopisu opět vyšly termíny motoristických veteránských akcí. Členské schůze se nyní konají vždy poslední čtvrtek v měsíci v 19.30 podle tradice ale v restauraci “V Chodské” v Chodské ulici č.10 v Praze 3.

17. klubový sraz se konal ve dnech 22.-24.6. v kempu v Pikovicích. Ubytování bylo v chatičkách nebo ve vlastním stanu. Stravování bylo v mistní restauraci nebo z vlastních zásob.

V klubu je 28 platících členů.

Snad bude dobré uvést jednu zajímavost, jak se tehdy zajišťovaly náhradní díly. V této době nebyla možnost si jako soukromník nechat cokoliv vyrobit. Členství ve Svazarmu nám umožňovalo jako základní organizaci si cokoliv objednat a nechat vyrobit. Pro příklad: nebylo možno v té době koupit kvalitní gufera. Proto jsme si nechali vyrobit v n.p. Gumokov v Hradci Králové tři rozměry silikonových gufer. Gufera jsme obdrželi 17.10.1984 a jeden těsnící kroužek vyšel na 25,68 Kčs.

1985

Členské schůze se konají v klubovně Veteran Praga klubu v Praze 10, Norská 5. Klubovnu získal Praga klub od Národního výboru Prahy 10 s tím, že neobyvatelný suterénní byt si vlastními silami a náklady upraví na klubovnu. Díky dobrým vztahům s Praga klubem a také částečnou pomocí při úpravě nám bylo umožněno se zde scházet.

Ve dnech 21. - 23.6. se konal 18. sraz v autokempu Křivonoska u Hluboké nad Vltavou. Srazu se zúčastnilo více Němců jak z NDR, tak z NSR, než Čechů. Na výlet se jelo do Třeboně, kde jsme si prohlédli Schwarzenberskou hrobku a lovecký zámeček Obora, včetně přilehlé malé zoologické zahrady. Oběd byl v Třeboni v Rybářské baště. Pár členů si dalo bifteky ale vůbec nebyli spokojeni. To byl ale nápad, být v Třeboni v Rybářské baště a nedat si ryby!! Kdo si dal ryby, náramně si pochutnal.

Počet členů klubu 29. Redigování časopisu se od čísla 58 opět ujal Jaroslav Kašpar, číslo sestavil H. Vlček.

1986

Myslím, že je vhodné uvést podrobnosti k tomu, jak se v této době vyráběl klubový časopis, protože to byla doba, kdy se vlastně “nic nesmělo a dělalo se všechno”. V roce 1986 se již dají volně koupit rozmnožovací blány pro cyklostyl. Do té doby byly přísně evidované a polygrafický podnik Tomos musel každé rozmnožení evidovat podle osobních dokladů objednavatele. Z čehož plyne, že jsme dříve museli blány někde v podniku tajně sehnat a rovněž tajně rozmnožit. Na tomto příkladu je jasně vidět nedůslednost důsledného režimu té doby, protože časopis byl potom rozesílán poštou, jenom přeložený v deskách, lehce přelepený a posílaný jako tiskopis za 20 haléřů. Vždy došel až na jednu vyjímku. 15. číslo časopisu, které vyšlo začátkem června 1970 a bylo hromadně podáno na Hlavní poště v Jindřišské ulici došlo jen některým adresátům. Snad v tomto případě šlo o začátek normalizace?? Byl v něm interwiev se zástupcem generálního ředitele BMW AG Paulem G. Hahnemannem. Dále obsahovalo informace o 3. srazu klubu, o týmu BMW Formule 2 a seznam členů. Proto J. Kašpar 18. číslo časopisu udělal jako 15/18 tak, že do tohoto čísla vložil vše, mimo toho, co ztratilo aktuálnost, jako informace o srazu a interwiev s panem Hahnemannem. Celé toto číslo v pořádku došlo. Teprve později, když jsme časopis dávali do desek BMW Journal jsme jej posílali v obálkách. To jenom na vysvětlenou, jak se časopis dělal a k tomu, že od ledna 1986 už necháváme časopis, ovšem jako ZO Svazarmu, běžně množit v Tomosu.

Výroční členská schůze za rok 1985 se konala v sobotu 12. dubna 1986 v salonku restaurace Družba v 1. patře, Václavské náměstí 16, od 17 do 23 hodin. Schůze se zúčastnilo 25 členů, někteří s manželkami a 3 hosté. Byly oznámeny podmínky pro testování historických vozidel. Na závěr byly promítnuty diapozitivy z dřívější činnosti klubu. Díky veteránské činnosti od 28.5.1986 používáme razítko:

ZO Svazarmu 4010/036
Veteran BMW klub Praha
106 00 Praha 10, Jahodová 2915
též sídlo OV Svazarmu.

19. celostátní sraz se měl konat v Terezíně ve dnech 20.-22.6. v autokempu TJ Slavoj Terezín. 16. června jsme obdrželi dopis, kterým nám byla vzhledem k závažné situaci a provozním potížím objednávka zrušena. Na naši žádost o vysvětlení nám TJ Slavoj Terezín nikdy neodpověděl. Současně se neráčili ani ozvat k našemu požadavku o úhradu nákladů které nám vznikly s tím, že jsme museli na poslední chvíli telegraficky oznamovat členům, že se sraz nekoná. Nebylo to levné, bylo přihlášeno hodně kamarádů z NDR i NSR. Možná, že se někdo z TJ Slavoj Terezín a Národního výboru Terezín právě toho bál a ještě více jejich společné večerní zábavy u piva. Proto byl 19. sraz uspořádán teprve na podzim ve dnech 19.-21.září ve svazarmovském autokempu Habr ve Volduchách. Vzhledem k pokročilé roční době jsme byli všichni ubytování v chatičkách. Jako svazarmovská organizace jsme měli 10% slevu. V sobotu se jela jízda zručnosti, ve které zvítězil J.Formánek. V jízdě pomalosti zvítězil P. Rakouský. Cenu pro ženu na motocyklu získala Jarka Hladíková. Nejmladší účastník na moto byl Pavel Pech, nejstarším Jiří Loch. S nejstarším motocyklem přijel Jiří Trešl a s nejlepším motocyklem Bohouš Červenka.

V té době v okolních lesích rostly houby v nebývalém množství. Hodně členů využilo této příležitosti a šlo na houby. Domů se odvážely nebývalé úlovky.

Někteří členové se již pravidelně zúčastňují různých veteránských akcí. Nejvíce soutěží absolvoval Petr Lohr. Krajský přebor historických vozidel hl.města Prahy se skládal ze 3 soutěží: Za poznáním vlasti - pořádaný Škoda VCC Praha v Sázavě, Memoriál ing. Petra Muchy - pořádaný Praga VCC Praha v Čáslavi a Aero Rallye 86 pořádaná ACC Praha v Praze-Hostivaři. Vítězem v kategorii motocyklů se stal Hanuš Vlček s motocyklem BMW R 71 se sidecarem a získal tak titul Přeborník MV Svazarmu Praha za rok 1986 v kategorii Historická vozidla - moto. Na druhém místě se umístil Ivan Lipš na motocyklu ČZ 125 T, na čtvrtém místě Petr Lohr na BMW R 66. krajský přebor hl.m. Prahy byl v roce 1986 vypsán poprvé a členové BMW klubu získali hned 1.,2. a 4. místo!!

Počet členů klubu 47.

1987

20. klubový sraz se konal ve dnech 19.-21.6. v autokempu Habr ve Volduchách. V sobotu 20.6. byl uspořádán výlet do Tachlovic, kde se pořádal 12. ročník Tachlovického trojúhelníku jako soutěže pravidelnosti na zvolený rychlostní průměr. Soutěže se zúčastnili na motocyklech: Jarmila Lohrová na BMW R 5, Petr Lohr na BMW R 66. Jirka Trešl se synem na BMW R 12 a Hanuš Vlček se spolujezdcem Dufkem na BMW R 71. Jarmila Lohrová získala cenu dámské účastnice na motocyklu. V kategorii nad 500 ccm se umístil Petr Lohr na 4. místě a Hanuš Vlček na 5. místě. Po návratu do Volduch byl společenský večer v místní restauraci. Při něm byl vyhodnocen sraz a činnost některých členů. Nejmladší účastník na moto byl Pavel Pech a nejstarší Jiří Loch. Jako nejúspěšnější zástupce klubu ve veteránských soutěžích byl vyhodnocen Hanuš Vlček a jako nejúspěšnější zástupce na motocyklu jiné značky (ČZ) Ivan Lipš. Nejobětavější člen klubu v letošním roce byl Petr Lohr. Nejčastější účastník na klubových akcích Václav Cahyna. Nejagresivnějším jezdcem byl vyhlášen Jiří Fidrmuc (když do zatáčky nevidím, tak tam jedu naplno, protože tam určitě nic není). S nejstarším motocyklem přijela Jarmila Lohrová. S nejlépe udržovaným veteránem BMW R 12 přijel Jiří Trešl. Nejmladším účastníkem byl Petr Rakouský-junior, nejmladší účastnicí Zuzana Vlčková.

V krajském přeboru historických vozidel hl.m.Prahy v kategorii moto zvítězil Hanuš Vlček na BMW R 71. Všechny soutěže absolvoval s třináctiletou dcerou Zuzanou. Na druhém místě se umístil Ivan Lipš na ČZ 125 T. Oba obhájili v přeboru stejná místa jako před rokem V jízdě do vrchu v Domažlicích - Vavřineček získala Jarmila Lohrová 15. místo a Petr Lohr 1. místo. V jízdě stálosti výkonu ve Vrtiši - Klášterní okruh získala Jarmila Lohrová 6. a Petr Lohr 1. místo. V jízdě pravidelnosti do vrchu v Ústí nad Labem se umístil Petr Lohr na 17. místě a Jarmila Lohrová byla diskvalifikována pro velmi rychlou jízdu. Petr Lohr přestal jezdit soutěže a specializoval se na okruhy a jízdy do vrchu. Snad proto, že ještě dnes pamětníci vzpomínají na to, jak “válčil” s itineráří a raději se na cestu vyptával místních stařenek a moc se divil, že dojel někam úplně jinam. VCC Opočno pořádal ve dnech 11.-13.9. Veteran Rallye Podorlicko 87, které se zúčastnil M. Strouhal s manželkou s vozidlem BMW 319 z roku 1937. Při svém prvním startu se umístil na 23. místě. Byl jediným členem klubu, který jezdil s automobilem veteránské soutěže.

Veteran Car Club Praga ve spolupráci s n.p. Praga-ZKG k 80. výročí vzniku továrny Praga v roce 1907 uspořádal ve dnech 10.-18.10.1987 výstavu vozidel Praga v Paláci kultury. Současně uspořádal jízdu historických vozidel Praga Prahou tak, aby kolona přijela na zahájení výstavy do Paláce kultury ve 13 hodin.

Historie VCC Praga sahá do doby před 2. světovou válkou, kdy při Autoklubu republiky Československé existoval klub majitelů Pragovek. Po válce jeho činnost pokračovala a v roce 195l byl organizačně začleněn do nově vzniklého Svazu pro spolupráci s armádou. Od založení odbornosti historických voozidel v roce 197O existoval VCC Praga jako ZO Svazarmu v Praze 10. Náš BMW klub pomáhal pragovákům při instalaci a zajišťování pořadatelské služby na výstavě v počtu 9 členů.

Jako ZO Svazarmu nám vždy bylo doporučováno, abychom si požádali o finanční podporu. V tomto roce jsme např. žádali o 5.810 Kčs na vybavení svépomocné dílny. Z této částky jsme chtěli zakoupit vrtačku se stojanem, závitníky, očka, výstružníky, frézy a momentový klíč. Ačkoliv nám vždy podpora byla slíbena, nikdy jsme žádnou nedostali. Asi proto, že jsme nebyli klub Škoda, Žiguli, Wartburg či Trabant. Všechno jsme si financovali vždy sami.

Pokladní zpráva k 31.10.1987: k 31.12.1986 na bankovním účtu 3.899,77 Kčs a 19 Kčs na pokladní hotovosti. Celkový příjem k 31.10.1987 činil 2.540 Kčs a vydání 3.616,50 Kč. Zůstatek na bankovním účtu k 31.10.1987 byl 2.759,77 Kčs a 82,50 Kčs na pokladní hotovosti.

V sobotu 21. a v neděli 22. listopadu se konalo v Národním domě v Praze 3 školení pro všechny pražské automoto veterán kluby. Za náš klub se zúčastnil Petr Lohr, Jan Weitz a Hanuš Vlček.

Výroční členská schůze se konala 4.12.1987 v restauraci hotelu Družba na Václavském náměstí. Zúčastnilo se 29. členů a 7 hostů. Byl zvolen nový výbor. Předsedou se stal Ladislav Čejkovský, místopředsedou Jiří Ledinský, jednatelem František Příplata, hospodářem Hanuš Vlček, technikem Petr Lohr a revizorem Milan Skorkovský. Opět se promítaly diapozitivy.

Celkový počet členů 45.

1988

Dne 25.3.1988 vyšlo 63. číslo klubového časopisu a další čísla připravoval už Hanuš Vlček.

21. sraz se konal ve dnech 10.-12. června v Ostrově - Tisé v okrese Ústí nad Labem. Ubytování bylo v rekreačním středisku Drahstavu. K dispozici byly 4 a 6 lůžkové chatičky. V sobotu se jelo přes Děčín na oběd do Hřenska. Po obědě se pokračovalo oblastí Labských pískovců pod zříceninu Chřibského hrádku. Na zříceninu se muselo dojít pěšky, zde byl start klubové soutěže a 1. kontrola. Petr Rakouský se zúčastnil se Saharou a foxterierem Kulíškem. Pes se v mžiku vytrhl a zmizel v dáli v louce. Petr se Saharou jej začal stíhat ale u potoka zapadl do bažiny. Ani Sahara to nezvládla. Musela přijet druhá Sahara a tu první na laně vyprostila. Petr prohlásil, že mu Kulíšek může být ukradený, ale ten se mezitím vrátil, jako by se nic nestalo. Soutěž pokračovala jízdou pod zříceninu Falkenštejnu, dále nahoru na hrad opět pěšky do 2. kontroly. Zpět k vozidlům a po 5 km jízdy zase pěší výstup na zříceninu hradu Šaunštejnu do 3. kontroly. Zpět na silnici k vozidlům, kde se odečetl čas. Někteří výtečníci se snažili vyjet až téměř na hrad, aby nahnali čas. Tím ale soutěž zdiskreditovali, protože v podstatě šlo o to, aby motoristé nezapomněli chodit pěšky. Srazu se zúčastnilo 56 osob.

V přeboru hl.m.Prahy historických vozidel v kategorii moto opět zvítězil Hanuš Vlček s R 71 se sidecarem a spolujezdkyní dcerou Zuzanou. Ivan Lipš se umístil opět na 2. místě na ČZ 125 T. Po tři roky stejné umístění!!

Veteran Vintage Club dne 10.9. 1988 pořádal 2.ročník závodu historických vozidel do vrchu “Čtvrt míle Žižkovem”. Jedná se o jízdu do vrchu v délce 400 m se zkouškou akcelerace a brzdění. Jede se ve vylosovaných dvojicích vyřazovacím způsobem. Součástí je zvláštní zkouška zručnosti. Hanuš Vlček získal broušený pohár jako čestnou cenu.

Počet členů klubu byl 39.

1989

Výroční členská schůze za rok 1988 se konala 21.1.1989 v 15 hodin v klubovně ČSD Dejvického nádraží.

Pražský Veteran Vintage Club pořádal 19.-21.5. Jarní rallye ve Zruči nad Sázavou. V těžké mezinárodní konkurenci východních a západních Němců, Rakušanů a Belgičanů získal Hanuš Vlček s dcerou Zuzanou na BMW R 71 křišťálový pohár za 2. místo a další pohár jako vítěz zvláštní ceny.

Aero Car Club 27.5. pořádal 18. ročník vzpomínkové jízdy Bohumila Turka jako mezinárodní jízdy historických vozidel do vrchu - tzv. Nerudovka. Náš klub se zúčastnil ve velkém počtu a přijel s vlajkou BMW na vysoké žerdi na Loretánské náměstí před Černínský palác, kde dodnes sídlí Ministerstvo zahraničních věcí. Vlajka vlála po celou dobu závodu. Soutěž se jela jako jízda pravidelnosti a zkouškou stálosti výkonu ve dvou jízdách spolu s jízdou zručnosti. V kategorii moto I zvítězil Ivan Lipš na ČZ 125 T a získal i absolutní vítězství. V kategorii moto II zvítězil Jan Veitz na BMW R 51. Druhé místo získala Jarmila Lohrová na BMW R 5, třetí Ivo Lohr na BMW R 66, čtvrté Hanuš Vlček s BMW R 71 se sidecarem, čtrnácté Karel Štys s Zündappem a jako patnáctý byl Petr Lohr na BMW R 5 na kterém se střídal s Jarmilou. Původně si na sajdkárovém podvozku přivezl závodní BMW R 47 S, ale pro technické potíže na něm nestartoval. Jako 17. se umístil Jiří Trešl s BMW R 66. Za nejvyšší dosaženou rychlost získal Horskou prémii.

Klubový sraz měl být v obvyklém termínu předposlední víkend v červnu. Byl vybrán autokemp poblíž Ležáků. Na mé námitky o nevhodnosti místa srazu mi bylo řečeno těmi, kdo sraz zajišťovali, že je vše v pořádku. Správce kempu objednávku potvrdil. Když se ale dověděl, že tam přijedou německé motocykly, požádal nás, aby se tam náš sraz nekonal. Nepovažoval za vhodné, aby v době, kdy se tam konal pietní akt na paměť vyvraždění a vypálení Ležáků, pohybovaly v okolí německé motocykly, z nichž mnohé by mohly tuto historii pamatovat. Stejně tak i pamětnící v okolí. Pochopitelně jsme vyhověli a sraz jsme odřekli.

Další místo srazu se nám podařilo zajistit až po letní sezoně na 13.-15.10 ve svazarmovském autokempingu AMK v Liberci-Pavlovicích. Na výlet se jelo Jizerskými horami do Lázní Libverda, kde byl v Obřím sudu oběd. Zpět se jelo kolem přehrady Souš. Počasí nám nepřálo, pršelo, spíš lilo. Srazu se zúčastnílo 69 osob, z toho 14 kamarádů z Německa.

Počet členů klubu 30.

1990

Po změně politického režimu v naší republice došlo k mnohým změnám i v oblasti motorismu. Co platilo jeden měsíc, v dalším již neplatilo. Motoristické organizace ze Svazarmu se rozdělily do 3 směrů: Československý klub historických vozidel, Sdružení technických sportů a činností a Československý autoklub.

Po delší nemoci umírá 12.3.1990 předseda klubu Ladislav Čejkovský. Jeho poslední přání bylo, aby mu na pohřbu zahoukaly bavoráky. To jsme mu splnili.

Funkci předsedy klubu vykonává Hanuš Vlček. V této době mnoho lidí přestává práce v klubu zajímat. Zajímají je jen peníze,musejí jen vydělávat!!

Uvědomil jsem si, že za celou dobu trvání klubu od roku 1962 se komunistům nepodařilo klub zrušit i když snahu několikrát měli. Udržet klub propagující “západní značku” nebylo lehké ani pod Svazarmem. Naštěstí se to povedlo. Zasloužil se o to i bývalý předseda pan Ladislav Čejkovský. A teď, když konečně nastalo uvolnění, by se měl klub rozpadnout jen proto, že lidi začaly zajímat jen peníze? A to jsem nechtěl v žádném případě připustit. Motocykl BMW mám od roku 1965. V klubu jsem od roku 1966. Pochopil jsem, že všechno musím udělat sám. V této situaci bylo třeba vybrat to, co se pro náš klub jevilo jako nejlepší. Sdružení technických sportů, pro své vojenské vedení ve stopách Svazarmu, pro nás nepřipadalo v úvahu. Zůstali v něm jen organizace, které měly v bývalém Svazarmu klubový majetek, dostávaly dotace a nechtěly o to přijít. To se nás netýkalo, neboť od Svazarmu jsme nikdy nedoslali ani korunu. Ze sdružení vznikl ÚAMK Čech a Moravy. V Československém autoklubu byl ustaven “Svaz historických vozidel” s názvem Český autoklub. Největší složkou Svazu je Veteran Car Club Praha. Svaz si hned začal osvojovat právo svrchovanosti jednání za všechny veteránisty v Čechách bez ohledu na ostatní veteránské kluby v Československu.

Na ustavující schůzi Československého klubu historických vozidel dne 17.3.1990 se přihlásilo 52 klubů. ČsKHV byl schválen Federálním ministerstvem vnitra dne 9.4.1990. Rozhodnutí nabylo právní moci dne 23.4.1990. ČsKHV je zájmové sdružení s úlohou koordinační a reprezentační. Má jednat o našem členství ve FIVA, má informovat naše kluby o světovém dění, hlídat kriteria hodnocení vozidel v zahraničí. Má vyřizovat společné zájmy našich klubů jako vydávání zvláštních poznávacích značek pro veterány, jednat s pojišťovnou o výši pojistného pro veterány a pod.

Proto jsem zrušil ZO Svazarmu 4010/036 likvidací dle hospodářského zákoníku dne 14.6.1990 na OV Svazarmu Praha 10. Současně jsem zrušil bankovní konto u České státní spořitelny v Praze 3. Při likvidaci jsem předal 2 razítka Svazarmu, kopii pokladního deníku, pokladní hotovost 35,80 Kčs (i když nám Svazarm nikdy nedal ani korunu) a uzávěrkový výpis z konta ČSS s částkou 0,00 Kčs.

Ode dne 4.5.1990 je Veteran BMW klub Praha registrovaným členem ČsKHV jako právnická osoba s plnou právní subjektivitou. Má evidenční číslo 1009.

Na členské schůzi 31.5.1990 byl zvolen předsedou Hanuš Vlček, místopředsedou Jiří Ledinský, tajemníkem František Příplata, pokladníkem Jan Veitz a technikem klubu Petr Lohr. Protože jsme se scházeli v pragovácké klubovně v Praze 10, kde jsme měli i klubovou adresu, bylo třeba zaregistrovat klub na ONV Praha 10, Odboru vnitřních věcí, což se stalo 6.6.1990. Používáme razítko s velkým znakem BMW a nápisem Veteran BMW klub Praha. Činnost klubu tím nebyla nikdy přerušena. 9.10.1990 jsem zřídil u České státní spořitelny v Praze 10 nový běžný účet č. 1142840-018.

19. ročník “30 000 km B, Turka” se jel 26.5.1990,Z našeho klubu se zúčastnili pouze 3 členové (porovnejte předchozí rok). Ostatní už neměli čas!! V kategorii moto I byl Hanuš Vlček tentokrát na ČZ 125 C pátý, Ivan Lipš na ČZ 150 B jedenáctý, v kategorii moto II byl Jan Veitz na BMW R 51 čtvrtý.

23. klubový sraz byl 22.-24.6. v Mlýně rybářské jednoty v Dolním Podkozí. Ubytování bylo v pokojích a chatkách. Na výlet jsme jeli do Lán, kde jsme položili kytici na hrob T.G.Masaryka. Potom jsme jeli k zámku v Lánech, u vrat se tísnilo mnoho lidí a všichni doufali, že uvidí prezidenta Havla. Marně. Při přijezdu naší kolony před vjezd jsme způsobili menší potíže ochrance. Jeden člen přijel na M-72 v plné vojenské výstroji, včetně pověšené atrapy ručního granátu. Srazu se zúčastnilo 42 osob, z toho 10 kamarádů z Německa.

Výroční členská schůze se konala 17.11. v 16 hodin v Masarykově salonku na nádraží Praha Dejvice, Václavkova ulice. Občerstvení bylo zajištěno, dohodnuta i možnost přespání ve vlastních spacácích, což někteří kamarádi po větší konzumaci piva rádi využili i bez spacáků. Klub má 29 členů, členský příspěvek je 80 Kčs.

1991

64. číslo časopisu jsem vydal 30.12.1990, takže ke čtenářům se dostalo až v lednu 1991. V časopise vyšla i přihláška na 24. sraz. Ten pořádali Jarmila a Petr Lohrovi v Jizbicích u Čechtic. Ubytování a stravování bylo zajištěno v pionýrském táboře Průmstavu. Na sobotní oběd se jelo do Pacova a po něm na hrad Kámen. Po celkové stavební rekonstrukci je zde od roku 1974 umístěna historická expozice jednostopých vozidel. Po prohlídce muzea se jelo zpět do tábora jako bodovací jízda. Na sraz se přihlásilo 33 členů klubu, mnozí s rodinami a 8 kamarádů z Německa. Výroční členská schůze se konala opět v Masarykově salonku na nádraží Praha Dejvice dne 16.11.1991 od 17 hodin. Občerstvení a přespání stejné jako loni.
Počet platících členů klubu byl 32.

1992

65. číslo časopisu vyšlo 25.4.1992. Byl v něm zveřejněn i kalendář veteránských akcí.
Schůze konané v svépomocí adaptované klubovně Veteran Car Clubu Praga se již nekonají. Dům byl v restituci vrácen původnímu majiteli, který Praga Club vypověděl bez jakékoliv náhrady. Do doby zajištění jiné klubovní místnosti se klubové schůze nekonají.

V roce 1992 slavil klub 30 let svého trvání. 25. klubový sraz se konal ve dnech 19.– 21.6. v krásném romantickém prostředí v chatovém táboře Židova strouha u Bechyně. Tábor je nazván podle přírodního útvaru „Kaňon Židova strouha“. Provozovatel tábora byla TJ Jiskra Bechyně. K dispozici bylo 60 míst v chatičkách a víceméně neomezený počet míst na vlastní stany. V areálu byla jídelna a kiosek. Na výlet jsme jeli do Tábora, který jsme si prohlédli. Oběd zajistil jeho obyvatel Jirka Brož v nově zprivatizované restauraci Na Bečvárně. Ačkoliv předem bylo příslušné množství obědů objednáno, personál byl absolutně neschopný, takže polovina zúčastněných se nenaobědvala s tím, že čekali a čekali a personál se ani nenamáhal jim oznámit, že už pro ně nic nemají! Kamarádi z Německa nás utěšovali, že po zprivatizování se to zlepší a nedovedli pochopit, že hospoda už je zprivatizovaná.

Počet platících členů 25.

1993

S účinností od 1.1.1993 byl zaregistrován na Finančním úřadě pro Prahu 10 Veteran BMW klub Praha jako právnická osoba s přiděleným DIČ 010-601013448. To přinášelo i roční vyplňování daňového přiznání až do skončení platnosti 31.3.1999 z důvodu ukončení činnosti na Praze 10.

Výroční členská schůze za rok 1992 se konala 27.2.1993 opět v Masarykově salonku na nádraží Praha Dejvice. Organizace stejná, od 19 hodin s možností tance. Přítomno 27 členů.

Od 29.4. se klubové schůze opět konají, tentokrát v cukrárně pí Lohrové ve Stodůlkách v ulici K Zahrádkám.

26. klubový sraz se konal ve dnech 25.–27.6. v rekreačním středisku Společnosti lesnických služeb v Hájku u Šťáhlav, hned vedle zámku Kozel. Tradiční sobotní výlet byl tentokrát do Dobřívi, kde jsme navštívili starý hamr s ukázkou ruční kovářské práce. Po obědě se jela soutěž podle itineráře, zpracovaného Jirkou Zavřelem (na křižovatce vidíte strom, zahněte doleva, na další vidíte kravín, zahněte doprava, nevidíte nic, jeďte rovně), a zpátky do Hájku.

66. číslo časopisu jsem vydal v dubnu. V něm byl opět kalendář veteránských akcí. Mnoho veteránských soutěží pořádaných jinými kluby se pro potíže, nejčastěji finanční, nekonalo. Výjimkou bylo oznámení Aero Car Clubu, že po 21 úspěších 22. souboj s byrokracií nedotáhli do vítězného konce a tím se 22. ročník Vzpomínkové jízdy na 30.000 km Bohumila Turka (pověstná Nerudovka) ruší. Bohužel natrvalo až do dnešního dne. Proto patří dík těm klubům, nebo jejich jednotlivým členům, kterým se i přes nepřízeň doby podařilo nějaké akce pořádat.

Škoda veteran klub Praha za vydatné podpory sponzorů (jmenujme Škoda Mladá Boleslav, která mimo jiné zapůjčila 13 úplně nových aut – Formanů, Velkopopovický kozel, P+O Ferries) se zúčastnil soutěže „West Kent Run“ 7.–8. srpna v délce 10 mil anglickým venkovem a jízdy „Festival of 1000 Bikes“ na okruhu Brands Hatch v Londýně dne 14.–15. srpna. Hoši ze Škoda klubu jeli s Velorexy, Jawami a Zetkami. Dále se zúčastnil František Miclík s Čechií 600. Některé zatáčky na úzkých venkovských cestách mezi živými ploty musel kvůli délce Čechie najíždět natřikrát. Já jsem s manželkou a dcerou jel s BMW R 71 se sidecarem a řeknu vám, již nikdy takový závod se sidecarem, tedy s bavorákem, který má loď vpravo (v Anglii se jezdí vlevo) nejedu. Abych mohl s motocyklem vyjet do zahraničí, musel jsem na něj mít znalecký posudek a ČKHV musel požádat Národní technické muzeum o souhlas s výjezdem do zahraničí. NTM udělilo souhlas za předpokladu, že se vozidlo vrátí zpět do ČR. Dále jsem musel mít razítko celnice Praha, že v režimu vývoz bylo vozidlo celně projednáno. Při výjezdu z republiky přes Lískovou jsem musel toto nechat potvrdit. Daleko horší ale bylo získat potvrzení pro jeho zpětný dovoz v půl třetí ráno na celnici na Cínovci. Byl průšvih sehnat někoho kompetentního, kdo by otiskl jedno razítko.

Ve dnech 1.–3.10. pořádal Jirka Zavřel I. podzimní memoriál Ládi Čejkovského v chatě Avia v Peci pod Sněžkou.

1994

Výroční členská schůze za rok 1993 se konala 12.2.1994 v restauraci U Tučňáka na Smíchově. Sešlo se 45 členů a příznivců BMW. Po vyslechnutí nezbytných informací následovala zábava a tanec. Klubový příspěvek byl zvýšen na 200 Kč ročně a jednorázové zápisné na výši členského příspěvku.

V té době přivedl jeden bývalý člen do klubu mladého podnikatele, který si v podstatě chtěl koupit jméno klubu, poskytnout finanční zázemí, své jméno vložit do názvu klubu a provozovat klub jako prestižní v reprezentativním prostředí. Pro názorové neshody mezi členy klubu k tomu naštěstí nedošlo.

27. klubový sraz se konal 17.–19.6. v Chudenicích u Klatov. Ubytování bylo zajištěno v hotelu Zámek Lázeň. Ubytování i stravování bylo špičkové. V sobotu se konal výlet na vodní hrad Švihov.

Ve 4. čísle časopisu Motocykl vyšla čtyřstránková reportáž o BMW klubu Praha včetně fotografií a kontaktních telefonních čísel pod názvem Modrobílý klub.

V rámci oslav 90. výročí založení Motocyklové federace FIM (Federation Internationale Motocykliste) uspořádal 9. července Automotoklub Pacov ve spolupráci s městem Pacov a Českou motocyklovou federací, Ústředním automotoklubem ČR a ČKHV Mezinárodní veteran rallye. Z našeho klubu se ve 3. kategorii umístil na 4. místě Jan Veitz s BMW R 51, na 5. místě Hanuš Vlček s dcerou Zuzanou s BMW R 71 se sidecarem, na 14. místě Petr Lohr s R 61 a na 17. místě Jarmila Lohrová s R 5.

Protože BMW klub Praha má již dlouhou tradici (32 let) oproti Veteran BMW klubu Praha, vracíme se k původnímu názvu, zatím neoficiálně.

Počet platících členů 28.

1995

Výroční členská schůze za rok 1994 se konala 18. 2. 1995 od 18 hodin v České restauraci u Dvořáků v Praze 5, Na Újezdě 5. Přítomno 25 členů.

25. sraz se konal ve dnech 23.–25.6. v horské chatě Vitiška, která leží nad Mikulovem na hřebeni Krušných hor. Ubytování bylo zajištěno ve dvou, tří, čtyř a šestilůžkových pokojích nebo ve vlastním stanu. Na sraz přišlo 18 přihlášek a 12 přihlášek z Německa. Tradiční výlet byl tentokrát do zámku v Duchcově, kde byl rovněž oběd.

1996

Výroční členská schůze za rok 1995 se konala 3. února. Přítomno bylo 30 členů. 29. sraz se konal ve dnech 21.–23.6. v chatě Deštná v Deštné v Orlických horách. Počasí odpovídalo jménu místa srazu. Sobotní výlet byl na hraniční opevnění při pevnosti Dobrošov u Náchoda. Na zpáteční cestě jsme se zastavili v Novém Městě nad Metují a společný oběd byl v Dobrušce.

Výroční členská schůze se konala dne 29.11. v 19 hodin ve Sportbaru u Sportcampu Vysokých škol Praha v Praze 5, Nad Hliníkem 1202 (nad nafukovací halou vlevo). Přítomno 35 členů.

1997

V únoru jsem vydal 67. číslo klubového časopisu, do kterého přispěl 7 stránkami Robert Izák. Toto číslo bylo poslední. Nikdo nechtěl už nic vydávat. Klubové schůze jsou v obvyklém termínu v salonku restaurace Ladronka, Nad Zámečnicí 1 v Praze 5. Na členské schůzi dne 27.2.1997 byl zvolen nový výbor.

1.předseda Petr Lohr
2.předseda Petr Rakouský
Jednatel Robert Izák
Pokladník Jan Veitz
Technik Jiří Ledinský
Turistický referent Jan Žlábek

Na svatodušní svátky 16.–18.5. pořádal Petr Lohr klubovou sešlost i pro přátele z Německa ve Starém mlýně na Kokoříně.

30. klubový sraz ve dnech 20.–22.6. se konal v penzionu Chytrov u rybníka Chytrov u Studené poblíž Dačic. V sobotu byl společný odjezd na výlet v 9 hodin. Po průjezdu historickým centrem Telče jsme si prohlédli zámek v Dačicích. Při prohlídce zámku jsme se rozdělili do dvou skupin. Oběd byl předem objednán v restauraci U Šuláků na 12. hodinu. Při prohlídce jsme se ale zdrželi asi o 20 minut, takže hospoda, která měla být podle dohody celá vyhrazena pro nás ve 12 hodin, otevřela pro veřejnost a když jsme přišli byla z větší části obsazena a nás nechali nejméně hodinu bez jídla čekat, až se spousta lidí naštvala, vynadala personálu a odešla. K tomu došlo i přesto, že jsme před prohlídkou zámku do hospody poslali vzkaz, že se trochu zdržíme. Když jsme se divili, že k této nepříjemnosti došlo, dozvěděli jsme se, že my jsme všechno objednávali před měsícem, ale hospoda před 14 dny změnila majitele i personál. Opět privatizační zádrhel. Personálu vůbec nevadilo, že si kazí jméno i kšeft. Zpět na Chytrov jsme jeli přes Slavonice na zříceninu gotického hradu Landštejn. Zde byl start soutěže podle slepé mapy. Hodnotil se počet najetých kilometrů a čas.

12. září tragicky zemřel Petr Lohr. Rozloučili jsme se s ním pietní jízdou v pondělí 13. října od jeho rodného domu na hřbitov Malvazinka v Praze 5.

Výroční členská schůze se konala v sobotu 15.11. od 18 hodin v restauraci Caravan Campu v Praze 5-Motole, Plzeňská 275. Do výboru byl doplněn Hanuš Vlček jako referent pro veterány. Protože přibylo více majitelů nových motocyklů a aut, kterým přestal vyhovovat název Veteran BMW klub Praha (neměli o veterány zájem), rozhodla výroční členská schůze, že se vrátíme k původnímu názvu BMW Club Praha. Dopisem prezidiu ČKHV byla podána žádost o provedení změny v seznamu klubů sdružených v ČKHV. Na schůzi bylo přítomno 45 členů.

Dne 8.12.1997 byl na Ministerstvo vnitra podán návrh na registraci BMW Clubu Praha se sídlem V Borovičkách 11, 155 00 Praha 5 s podpisy za přípravný výbor Petr Rakouský jako předseda, ing. Jiří Ledinský a Robert Izák. Registrace stanov byla schválena 9.12.1997. Oznámení o vzniku ekonomického subjektu na Český statistický úřad zařídil dne 15.12.1997 Robert Izák. 9.12.1997 zaslal náš sekretář Robert Izák na sekretariát BMW Clubu Evropa e.v. v Mnichově vstupní prohlášení, že BMW Club Praha chce vstoupit do BMW Clubu Evropa s 42 členy. Do BMW Club Europa e.V. byl BMW Club Praha oficiálně přijat dne 12. března

1998

Vstup do mezinárodního klubu však nebyl některými členy klubu vítán, což se projevilo i na jejich pozdějším postoji. Přesto jsme měli podporu tehdejšího generálního importéra BMW pro CZ, AuTec, v osobě ředitele Udo Richtera, který nám velmi ochotně vycházel vstříc. Výsledkem bylo, že pensum ročních příspěvků do BMW Club Europa e.V. bude hradit AuTec, klub naopak bude propagovat AuTec na svých materiálech a akcích a bude jeho partnerem. Příslib, který původní klub zcela nesplnil a jehož realizace se později zhostil klub nově vzniknuvší odtržením některých stávajících členů, kteří již s vedením a celkovou strnulostí původního klubu nebyli spokojeni. Součástí tehdejšího vstupu do BMW Club Europa e.V. byla i příprava a realizace nového loga, podle metodiky mezinárodního klubu. To vzniklo jako vedlejší produkt úzké spolupráce mezi mojí reklamní agenturou a grafickým studiem, které připravovalo podklady pro moje klienty. V objemu spolupráce byla tvorba loga poměrně zanedbatelná, přesto jsem slíbil reklamu studia na materiálech klubu. Hádanka pro otrlé: jak to asi dopadlo?

Klubové schůze, na kterých se nové logo klubu projednávalo, nelze zapomenout. Tvrzení, že stávající logo bylo vybráno z několika návrhů je poněkud zavádějící a hlavně úsměvné. Z obskurních a dílem infantilních návrhů, zpracovaných na hospodské účtence, se nedalo použít vůbec nic. Velmi obsáhlá debata se vedla o motivu Hradčan, které by přece měly být součástí loga, vždyť je to typický znak Prahy! Jako mávnutím kouzelného proutku se z přísedících členů BMW klubu stala odborná skupina heraldiků, kteří se přeli o výšku, tloušťku a rozestup věží, aby se náhodou skyline Hradčan nedala zaměnit s tou na Zvíkově nebo třeba Hofburgu. (BMW Club Wien měl podobné logo). Únavou z bezcílných hádek bylo nakonec přijato mnou dodané logo, které se od té doby stalo nedílnou součástí klubové kultury. Byť postupem času zmutovalo do svébytné podoby, dvou řádek místo jedné, vepsání web adresy do dolního okruží apod. Používá se nicméně nejpozději od 12. března 1998, kdyby byl BMW Club Praha oficiálně přijat do mezinárodního klubu Evropa. Rovněž byl přijat jednotný název klubu, který je i na základě stanov „BMW Club Praha“. Doplnil Robert Izák.

Počet platících členů je 40.

21.4.1998 byl zaplacen vklad a příspěvek do BMW Clubu Evropa. Do klubového buletinu BMW Clubu Evropa vydaného 30.4.1998 napsal informaci o BMW Clubu Praha Robert Izák. Dostáváme první legitimace BMW Clubu Evropa e.v. s platností do 3/99.

31. sraz byl ve dnech 19.-21.6. v autocampu Dolce Vita v Oblanově v Trutnova. Ubytování bylo zajištěno v bungalovech, případně ve vlastních stanech, stravování bylo formou polopenze, snídaně jako švédský stůl, večeře jednotná. Na tradiční vyjížďku jsme zajeli do muzea historických vozidel do Dvora Králové přes přehradu Les království. Oběd byl zajištěn v restauraci u zámku Kuks, kam dojelo 60 motocyklů. Po prohlídce Kuksu jsme se vrátili do Oblanova. Celková délka výletu byla 110 km. V podvečer proběhla soutěž motocyklů v pomalé jízdě. Při večerním posezení a vyhlášení výsledků byl odpálen v pořadí srazů první ohňostroj. Srazu se zúčastnilo celkem 125 lidí + 7 dětí. Na srazu získal Tonda Zemko ml. již podruhé putovní pohár za nejlepší renovaci a to BMW R 75.

Český klub historických vozidel ČKHV spolu s Asociací klubů historických vozidel v Ústředním automotoklubu české republiky AKHV v ÚAMK zakládají Federaci klubů historických vozidel České republiky FKHV ČR. Na generálním zasedání 25.10.1998 FIVA (Féderation Internationale des Véhicules Auciens ) ve Wiesbadenu byla FKHV ČR přijata za řádného člena FIVA a byla jí přidělena ANF (Autorite nationale FiVa - národní autorita FIVA) s výkonem od 1.1.1999.

U příležitosti 75. výročí výroby motocyklů BMW vydala se 5ti členná delegace členů klubu do Berlína, kde se velkým srazem pořádaným mezinárodním klubem událost oslavovala. Jednalo se o zdařilou akci, kterou navíc provázelo velmi dobré počasí.

Výroční členská schůze se konala 28.11. v areálu Autocampingu Motol za STK. Na schůzi byl zvolen nový výbor klubu ve složení:

1.předseda Rakouský Petr
2.předseda Příplata František
Tajemník-zapisovatel Zelenka Zbyněk
Pokladník Loch Vladimír
Technický referent Ledinský Jiří
Turistický referent Žlábek Jan
Referent pro veterány Vlček Hanuš

Na programu schůze bylo i promítnutí filmu Expedice Romania, již se zůčastnili především členové klubu. Na schůzi byla oznámena výše členských příspěvků pro rok 1999. Členský příspěvek je 400 Kč bez zápisného + 100 Kč za členství v BMW Clubu Evropa + 100 Kč za členství v ČKHV (veteráni). Přítomno bylo 46 lidí. Počet platících členů 42.

1999

2.2.1999 umírá náhle Antonín Zemko st. ve věku nedožitých 64 let. Vzpomínám na to, jak v šedesátých letech s partou dalších nadšenců jezdil na motocyklu z Českých Budějovic na klubové schůze do Prahy bez ohledu na počasí.

18.-20.6. se konal 32. sraz ve školícím a rekreačním středisku v obci Štoky u Jihlavy. Ubytování bylo zajištěno v bungalovech, stravování formou polopenze. Poplatek za sraz byl 950 Kč, pro členy klubu 850 Kč. Jídlo za ty peníze nebylo nic moc ale motocykly jsme mohli zaparkovat ve velkém konferenčním sále na naleštěných parketách. V sobotu na společný výlet odjelo 59 motorek a 2 auta do Hasičského muzea v Přibyslavi. Dále jsme si prohlédli soubor lidových staveb na „ Veselém Kopci“ u Hlinska. Oběd byl v hotelu Slávie v Trhové Kamenici. Orientační soutěž při návratu byla odstartována v městečku Lípa. Večer se potom ještě konala soutěž v pomalé jízdě motocyklů. Na parketách večer zaparkovalo 80 motocyklů. Po večeři byl Vlastou Voralem odpálen ohňostroj a byl za to jmenován vrchním pyromanem.

25.9. uspořádali pánové Dvořáček a Havlík „Off Road“ endurantní jízdu soutěžní jako motocyklový závod Praha-Mladá Vožice bez použití asfaltu.

Počet platících členů 44.

2000

15.1.2000 se konala výroční členská schůze za rok 1999 v Caravan Campu v Motole za STK. Přítomno bylo 42 osob.

V únoru byl zřízen sporožirový účet v České spořitelně v Praze 5, Štefánikova 17.

Na členské schůzi 25.5. Vlasta Voral rozdal členské legitimace BMW Clubu Praha, které sám zhotovil.

33. sraz byl ve dnech 16.-18.6. v Jetřichovicích. Chatičky byly neskutečně špinavé. Jídla málo a hrozné. Prostě majitel tzv. „zlatokop“. Teprve po důkladném upozornění (případně i ručním), že si to nenecháme líbit a nezaplatíme, se jídlo zlepšilo. Na sobotní vyjížďku jelo 56 motocyklů. Oběd byl v Srbské Kamenici a odtud se jelo do Hřenska, kde jsme absolvovali vyjížďku parníkem. Ve druhé části projížďky jsme jeli 33 km dlouhou jízdu podle itineráře. Celková délka výletu byla 83 km. Pánové Ledinský a Žlábek měli naše uznání za velmi dobře zvolenou trať. V kempu se potom jela ještě jízda pomalosti. Večer bylo přítomno celkem 78 motocyklů.
Podzimní sraz byl ve dnech 14.-15.10. v rekreačním středisku Tesla v Račicích nad Berounkou.

Výroční členská schůze byla 9.12. od 19 hodin v Caravan campu v Motole. Přítomno bylo 39 osob. Bylo promítnuto 60 diapozitivů z historie klubu z mého archivu a dále Larryho Flaiga diapozitivy z Afriky a Austrálie. Počet platících členů 37.

2001

34. sraz byl 15.-17.6. v dětském rekreačním zařízení Hlavatice–Zbiroh. Ubytování v chatičkách stravování formou polopenze (byla tentokrát v pořádku). Místo konání zajistil Jirka Bálek. V pátek přijelo 54 motocyklů a 8 aut. V sobotu již bylo 102 motocyklů Na tradiční výlet se jelo na hrad Točník. Oběd byl v Biskoupkách v hostinci Selský dvůr. Obsluha byla vzorná a oběd výborný. Po obědě se jelo zpět 40 km podle itineráře. Odpoledne byla uspořádána jízda zručnosti. Po večeři se Vlasta Voral opět postaral o ohňostroj.

Ve dnech 20.-21.10. byl podzimní sraz ve Volduchách v kempu Lesanka. Odjíždělo se v 9.30 od pumpy Aral v Motole. Počasí bylo slušné ale zima a v barácích, kde jsme byli ubytováni se nedalo topit.

Výroční členská schůze byla 24.11.a přítomno bylo 48 osob. Platících členů klubu bylo 52.

2002

35. sraz ve dnech 14.-16.6. v autocampingu Baldovec, který se nachází v prostoru Moravského krasu. Ubytování bylo v chatičkách, stravování formou polopenze. V sobotu večer bylo přítomno 76 motocyklů a 4 auta. Sobotní výlet směřoval na dohodnutou prohlídku Sloupsko-šošůvských jeskyní a jeskyně Kůlna. Oběd byl sjednán v Boskovicích. Odpolední návrat měl být soutěžní podle slepé mapy. Pro blížící se déšť se této zábavy většina přítomných vzdala a vrátila se rovnou do kempu. Po vydatném lijáku se uskutečníla jízda zručnosti a tradiční soutěž v pomalé jízdě. Odpoledne se po návratu z Afriky dostavil s plně vybaveným motocyklem i Igor Brezovar. Po večeři byl opět krásný ohňostroj. V neděli jsme se rozjeli zpět domů. Jarmila Lohrová přijela s BMW R 5 z roku 1937 a ten si na zpáteční cestě postavil hlavu a odmítl pokračovat v jízdě. Jarmila byla moc smutná, protože si přála se na motocyklu vrátit do Prahy. Nedalo se nic dělat stroj byl naložen do skříňového servisního auta a pro nedostatek místa Jarmila dojela ve skříni v sedle svého motocyklu přece jen až do Prahy.

V 10. čísle časopisu Supermoto vyšla dvojstrana pod názvem „Triumf jednoduchosti“. Je věnována motocyklu BMW R 71, který vlastním, takže je psána vlastně o mém motocyklu, no a trochu také o mě.

Výroční členská schůze se konala dne 14.12.2002 opět v Caravan Campu v Motole. Přítomno bylo 47 osob.

2003

36. klubový sraz uspořádal Vlasta Voral ve dnech 13.-15.6. u mlýna na Otavě u Sudoměře. Ubytování bylo ve vlastních stanech na velké louce, pro rozmazlené bylo možno objednat ubytování v nedalekém penzionu. Snídaně a večeře byla na pánvi nebo grilu pod velikým přístřeškem. Přes tyto „polní“ podmínky nám počasí celkem přálo, i když v pátek, kdy se účastníci začali sjíždět nám předvedlo, co by nás také mohlo čekat! Tamějšími končinami se (i když bylo stále teplo) přehnala bouře s deštěm a velkou vichřicí. Já jsem tehdy dostal za úkol dopravit rodinu Lipšů v jejich „autíčku“ (BMW 750 – 12 válec, obsah 5 l) na sraz. Protože s tímto drobečkem se jen tak snadno nedalo nikde projet, museli jsme v Sudoměři delší dobu čekat až hasiči odstraní ze silnice popadané stromy. A když jsme zahnuli na příjezdovou cestu ke mlýnu po hrázi, čekalo nás velké množství spadaných větví, které jsme museli odtahat, abychom vůbec mohli projet. Velké ulámané větve visely nad cestou a hrozily pádem, takže jsem s Lipšovými vnoučaty zorganizoval brigádu a větve jsme odstranili a také jsme řádně označili příjezdovou cestu. Stravovací přístřešek rovněž utrpěl, částečně spadl a při svém pádu mírně zranil Alenu Voralovou. Vlasta Voral nechal přivézt tři plastové záchody – buňky. Jako umývárna sloužil potok a jedna plastová umývárna. Petr Rakouský zajistil gril a kuchaře. Obsluhu při přípravě jídla zajišťovaly rodiny Ledinských, Žlábků a Lohrů. Sobotní výlet vedl nejprve k Žižkově mohyle (byli jsme přece v Sudoměři), kde se konalo hromadné focení. Mimochodem, suvenýr ze srazu byl odlitek právě této Žižkovy mohyly. Dále jsme pokračovali ke zřícenině hradu Helfenburk. Měli jsme povoleno vyjet až pod hrad. Po prohlídce hradu nás čekala prohlídka zámku Kratochvíle, který byl částečně v rekonstrukci. V zámku je umístěna trvalá výstava českého animovaného filmu. Bylo nás tolik, že jsme se museli rozdělit do dvou skupin. Oběd byl zajištěn v Netolicích. Na zpáteční cestě se z Bavorova jelo 34,5 km podle itineráře. Na tábořišti se konala jízda zručnosti, při které Karel Řeháček znepojízdnil svoji Saharu. Večer bylo vyhlášení výsledků a opět se konal ohňostroj. Na srazu bylo přítomno 131 osob, z toho 14 Němců (ti se převážně ubytovali ve 2 km vzdáleném penzionu). Všem se to moc líbilo a Petr Rakouský, který si vzal na starost gril si v neděli stěžoval, že má popálené ruce.

V BMW Magazinu 2/2003 v článku Život s BMW byl rozhovor s předsedou BMW Clubu Praha Petrem Rakouským.

Někteří členové klubu se 3.7. zúčastnili mezinárodního setkání BMW Clubu Evropa v Garmisch-Partenkirchenu.

Ve dnech 17.-19.10. uspořádali manželé Pechovi podzimní sraz v Bedřichově v Jizerských horách. V sobotu jsme si prohlédli úpravnu vody. Na výlet jsme jeli na chatu na Smědavě, kde byl objednán oběd. Teplota byla kolem 0°C. Po návratu do areálu vodárny proběhly různé soutěže. K dispozici byl i bazén a sauna. Pechovům patřil náš dík a obdiv za perfektní uspořádání srazu.

Dne 13.12. se konala výroční členská schůze na obvyklém místě. Prohlédli jsme si fotografie Tomáše Špačka z jeho cesty po Jižní Americe s motocyklem BMW. Přítomno bylo 56 členů, stejný i počet platících členů.

Od roku 2003 jsou k dispozici internetové stránky našeho klubu, proto tímto rokem končím své vzpomínky na historii BMW klubu Praha. Další události již nejsou historií a můžete si je průběžně číst na internetu…

2010

Začátek roku byl provázen nebývale silnou zimou, která po řadě let udeřila mocnou nadílkou sněhu a trvalými mrazy. Zatímco motocykly spaly zimním spánkem, v klubu probíhá tichá revoluce. První vlaštovkou jsou zcela nové průkazky, které nechali vyrobit iniciátoři Michal Křen a Roman Fischer. Posledně jmenovaný se chopil rekonstrukce účetnictví a oba pretendenti se též vrhli na tvorbu nových webových stránek. Nová košťata dobře metou a tak je třeba udělat co nejvíce, než prvotní nadšení zase po letech vyprchá. S přicházejícím jarem bychom měli dostat po roční odmlce nové mezinárodní průkazy BMW Clubu Europa e.V. a chystá se řada dalších změn a akcí. Příspěvky byly i minulém roce 400 Kč do BMW Clubu Praha + 300 Kč do BMW Clubu Europa e.V. Tento příspěvek je však patrně posledním zaplaceným, protože dle většinové vůle klub na členství v zastřešující mezinárodní organizaci klubů rezignuje. Počet aktivních členů klubu je nyní 48.

přehled pořádaných srazů BMW Clubu Praha